“厲害了，我的孫大圣，這油老虎都被你降住了，這可省下不少錢呢。”海洋石油工程公司勘探四號平臺的機匠對輪機師孫圣春如是說。4月17日，勘四輪機師修好了應急柴油機一直以來的滑油低壓故障，以應急機代替柴油發(fā)電機組，降低了平臺每日耗油量，大幅節(jié)約了運行成本。
之所以說平臺主機是“油老虎”，是因為主機額定功率大，即使僅僅滿足平臺的基本運轉，每天耗油也要4.5噸左右，是名副其實的油老虎。而“孫大圣”的得名，是因為輪機師孫圣春姓孫，名字中又有個“圣”字，再加上在輪機方面的技術能力頗高，是行業(yè)里的“大拿”，久而久之就被大家稱為“孫大圣”。
從去年就發(fā)現(xiàn)，平臺應急柴油機一直存在滑油低壓的問題。應急機運轉一段時間后，滑油壓力會降低到1.5bar（壓力單位），遠遠低于說明書要求的3.45bar。如果不能解決這個問題，應急機就無法保證長期安全運行。“孫大圣”仔細研究資料，確定是兩個滑油調壓穩(wěn)壓閥存在故障，也上報了備件，但由于供貨周期問題，備件遲遲不能到貨，于是他決定要把“降本減費”進行到底，對這兩個閥進行自修。
雖然“孫大圣”經驗豐富，技藝高超，但要把應急機的兩個滑油調壓穩(wěn)壓閥拆出來可不是個小工程。因為這兩個閥隱藏在機體下部的油底殼內，要把它拆出來，首先得把油底殼全部拆除。經過技術可行性分析及各項準備后，“大圣”就帶領兄弟們擼起袖子干了起來。他匍匐在狹小的空間里，把油底殼上幾十個螺栓一個個拆下來，同時對閥芯進行了技術處理，設法增加了彈簧壓力。經過兩天的拆裝和調壓閥修理，各項部件都安裝到位后，在令人緊張的試車階段，“孫大圣”卻表現(xiàn)得成竹在胸，應急發(fā)電機空載運轉1小時，各項參數(shù)均正常，70%負載運轉一小時后，仍然沒有問題，滑油壓力始終穩(wěn)定在3.45bar，故障終于圓滿解決。
其實，從去年年底平臺拖到錨地的時候，孫圣春就開始琢磨了：“勘探四號平臺在錨地用電全靠自己的柴油發(fā)電機組提供，每天耗油4.5噸，而如果使用平臺的應急機，也能滿足平臺的基本運轉，但由于其額定功率小得多，每天油耗只有1.5噸左右，能節(jié)約3噸燃油。他的想法在平臺工作會議上一經提出，立即得到大家一致贊同，都認為“孫大圣”的想法可行，并立即著手實施。
“孫大圣”降住了平臺的“油老虎”，應急柴油機滑油低壓故障排除后，平臺在錨地修船期間將主要采取應急機代替主機供電。在當前海工市場“寒冬期”，平臺平均每天節(jié)約3噸燃油，按照1噸燃油5500元計算，這次修理實實在在地節(jié)約了平臺運行成本。
